Бесплатный фрагмент - Предки и война в памяти моей

Часть 1. Из столетнего забвения

Предисловие

Сознательная жизнь моя началась со слов и слёз моей бабушки: «Был начальником речпорта, стахановцем, ночью приехали, схватили и увезли «Черный ворон» и слов матери: «С похоронкой» в руках «он был инженером». Эти два события определили дальнейшую жизнь моих близких и мою. Я стал инженером судомехаником. И дед по матери, земной путь которого закончился до моего рождения и отец, которого я не помню, т. к. был слишком мал, всю жизнь идут рядом со мной, и по мере взросления вставали вопросы: «Почему и за что был репрессирован мой дед?» «Где и как погиб мой отец и так быстро в самом начале отечественной войны?».

Вырос и воспитывался я в раннем детстве своей бабушкой, мать была занята на работе с утра до позднего вечера, и в войну, и в непростые послевоенные годы, поэтому начинаю свой рассказ о своих корнях с близких по материнской линии. Мать прабабушки Прасковья, которая была из селения Ирбит, о чем свидетельствует сохранившееся фотография с подписью: г. Ирбитъ, где проходили известные дореволюционные ирбитские ярмарки, а в советское время некоронованная мотоциклетная столица России помнила, по словам прабабушки, еще крепостное право. Прабабушка Павлова Ксения Николаевна, в девичестве Александрова, была из семьи камских речников из затона г. Перми. Из того немногого, что осталось в памяти из рассказов прабабушки, что жизнь речников весьма вольготная, после получения расчета в конце навигации у хозяина и весьма скуднее в займах после Нового года до начала новой. Получив приданное от своих братьев, она вышла замуж за Павлова Александра Александровича, имевшего французские корни, предок которого часовых дел мастер принял православие во время крещения в день святого Павла и сменил фамилию Дю Френ и имя на русское. Приставка Д, Дю во французском языке обозначает дворянское происхождение носителя данной фамилии.

В 1901 семья Павловых, имевшая уже двух дочерей: Анну, 8 лет и Александру, 6 лет, приехали в поселок на берегу реки Оби. В последствии Новониколаевск. Новосибирск.

Переезд в бурно развивающуюся и заселяющуюся Сибирь был продиктован материальными соображениями, прадед хотел открыть своё дело. Это привело его к барнаульской купчихе Мельниковой Евдокии Ивановне, имевшей к 1912 году уже с десяток товаропассажирских и буксирных пароходов и открывшей первую легкопассажирскую линию на реке Оби пароходом «Кормилец» 1893 года постройки в городе Тюмени на заводе Пирсона и Гуллета.

Характеристики парохода: длина 58,5, ширина 13 м., осадка 0,8 м., пассажировместимость 133 чел., команда 25 человек, паровая машина — 200 л.с., паровой котел на дровах, гребные колеса, электростанция.

Обращение к Е. И. Мельниковой позволило прадеду открыть буфет–ресторан на одном из ее пассажирских пароходов.

Трудолюбие и честность дали возможность прадеду получить хороший заработок, учить своих дочерей в барнаульской гимназии и в 1912 году попасть на групповую фотографию сотрудников пароходства Е. И. Мельниковой и выдать восемнадцатилетнюю дочь Анну замуж за двадцатилетнего Стефанского Александра Петровича, первого помощника командира мощного по тем временам грузопассажирского парохода «Богатырь» в январе месяце 1912 года.

Из всего приданного Стефанский А. А. (Павловой), что мне пришлось увидеть спустя 50 лет, это были деревянный сундук с окованными углами полосами латуни и наклееными внутри картинами дореволюционных изданий, буфет и шифонер, сделанный ещё в городе Барнауле и самовар на углях, дореволюционные толстостенные тарелки и вилки и ещё кое–какая мелочь, удалось сохранить документы, фотографии и две книги:

1. Подарок молодым хозяйкам. Составленный Е. Молоховцевой (Москва: Типография П. В. Бельцова. Чистопрудный проезд. Д. №14, 1912 год.)

2. Учебник Бовин, И. А. Судовая речная практика. — Омск: Речной техникум, 1929 г.

Сама Е. И. Мельникова отличалась своей хваткой и прозорливостью, по решению, согласию своих братьев неслучайно встала во главе пароходства, в то же время, как гласит народная молва, её рабочие называли её Мельничихой, по аналогии с помещицей Салтыковой «Салтычихой», вошедшей в историю по своим зверствам к крепостным крестьянам.

В то время пассажирское пароходство Е. И. Мельниковой, осуществляющее грузопассажирские перевозки на реках Западной Сибири, было самое большое по сравнению с судами судовладельца Плотникова, Фуксмана и другими.

На всех пароходах имелись отдельные каюты с умывальником, паровое отопление, электрическое освещение, электровентиляторы, душевые и ванные комнаты, первоклассные буфеты, в салонах 1-го класса пианино и библиотека с газетами и журналами.

В период с 1905 года по 1929 год на всех этих судах, построенных по лучшим проектам того времени таких как: «Кормилец», «Волшебник», «Горный инженер Воронцов», «Инженер-механик Гулет», «Братья Мельниковы», «Богатырь», «Двигатель», «Дедушка», «Сибиряк» трудился Стефанский А. П.

Стефанский Александр Петрович

Родился дед в 1886 году в городе Барнауле в благополучной многодетной семье, семеро детей: София, Александр, Виктор, Николай, Зинаида, Михаил, Екатерина говорили на русском, польском и немецком языках. Сам Александр Петрович, по словам его сына Виталия, моего дяди, хорошо говоривший на польском и немецком языках, предпочитал говорить на русском, так как считал себя русским, однако родившуюся у него младшую дочь в городе Тюмени в 1918 году, мою мать назвал польским именем Милица.

Его отец Стефанский Петр Викторович согласно Памятной книжки Западно–Сибирского учебного округа за 1900 год был экономом в Барнаульском реальном училище имени Николая II с жалованием 300 руб. и квартирными 180 руб., чин Коллежский секретарь по табелю о рангах Петра I. Имел образование в объёме Барнаульского окружного горного училища.

По материалу в открытой печати краеведа Рубцовского района Алтайского края Омельчука Б. Н. «Большая Шелковка. История возникновения села» выбор места посёлка, земли под пашню, выпасов и сенокоса производил межевельщик Земельной Части Главного Управления Алтайского Горного округа Петр Викторович Стефанский.

15 октября 1886 года П. В. Стефанский направил в Земельную Часть Главного Управления дело за №151 об образовании нового селения Шелковниково при озере Коростылевском, которое существует и по сей день.

Мать Стефанская (Бурманская) Мария Карловна немка, гувернантка, домашняя учительница, воспитательница лютеранского вероисповедания, говорившая на русском языке с большим акцентом.

Самым бранным словом у неё было слово французских гувернанток аристократических семей России слово Фю, используемое и немецкими гувернантками в семьях более низкого сословия: купцов, промышленников и пр.

Официальное заключение брака, по правилам того времени, православного Стефанскоо П. В. и привезенной им из Москвы невенчанной лютеранки М. К. Бурманской произошло только после обращения на высочайшее имя, к царю Александру III главе русской православной церкви и получение разрешения.

Эти официальные документы: обращение и развешение на венчание видела и читала у родственников Стефанских дочь младшего брата деда Михаила Петровича Стефанского Татьяна Михайловна Пыхтий (Стефанская), проживающая ныне в г. Ярославле.

В 1904 году Александр, окончив Барнаульское реальное училище, пошел работать в контору пароходства Е. И. Мельниковой в Бобровский затон г. Барнаула. В середине навигации 1905 года начал работать кассиром на первенце пароходства товаропассажирском пароходе «Кормилец», район плавания — река Обь и её притоки. Оставаясь в плавсоставе пароходства Мельниковой Е. И. до 1911 года включительно в следующих навигациях последовательно занимал багажного на пароходе «Дедушка», второго помощника командира на пароходе «Горный инженер Воронцов», первого помощника командира на пароходе «Кормилец», «Братья Мельниковы», вошедший в последствии после переименования в 1921 году в «Совнарком» в историю как «Сибирский Титаник».

Затонул 10.05.1921 года в результате столкновения с бетонным устоем железнодорожного моста на реке Оби г. Новосибирска, после получения пробоины в корпусе судна, приведшего к гибели части пассажиров и команды, и только в 1911 году приобретенного Е. М. Мельниковой пассажирского парохода «Богатырь», с паровой машиной мощностью 600 л. с. и длиной 82,3 м.

В январе 1912 года он обвенчался с моей будущей бабушкой Стефанской Анной Александровной, в девичестве Павловой мещанского, городского сословия в церкви г. Барнаула, чему противилась его мать. Будучи вдовой дворянина, имевшего согласно Петровского табеля о рангах, 10 ступень — коллежский секретарь, уровень современного офицерского звания капитан, хотела, чтобы невеста сына была дворянского сословия, но вопреки желания матери он женился по любви.

В это же время, согласился с матерью, после наступившей смерти отца, взять под свою опеку на пароход своего младшего брата Михаила 1899 года рождения для обучения судоходному мастерству.

Пройдя путь от кассира до первого помощника командира на судах Е. И. Мельниковой с навигации 1912 года начал работать в пароходстве «Товарищество Западно–Сибирского пароходства и торговли» (Товар–пар) с конторой управления в г. Тюмени, первым помощником командира на пароходе «Киргиз» с районом плавания р. Обь–Иртыш, Тобол–Тура. Период работы Стефанского А. П. с 1912 года по 1918 год был довольно успешным, это и продвижение по службе, с 1914 года он командир парохода «Тоболяк» с деревянным корпусом длинной 55, 5 метра, сделанным в Тюмени в 1857 году, паровую машину мощностью 200 и.л.с., изготовленную на Екатеринбургском механическом заводе английскими механиками Гаксом и Гулетом, с одноэтажной надстройкой пассажировместимостью 150 человек и грузовым трюмом, с районом плавания река Тура-Тобол — Иртыш — Обь на линии Тюмень-Тобольск-Томск, рождение трёх детей, сын и две дочери, материальное благополучие, заработок составлял 75 руб. в месяц, при цене за корову от 7—12 руб., обилие рыбы ценных пород: осётр, стерлядь, муксун, ягоды, орехи и другие продукты при невысоких ценах.

В этом легко убедиться, посмотрев меню в буфетах товарищества «Товар-Пар», один из подобных держал отец моей бабушки А. А. Павлов. В меню кушаний (блюд) его буфета входила «Поджарка Павлова», включавшая в состав: говяжий фарш, тонко нарезанный картофель, немного моркови, лука, специй и воды. По её воспоминаниям ей запомнилось не только материальное благополучие семьи ввиду хорошей зарплаты и премий в конце навигаций от хозяев за старательный труд её мужа, но и многолюдность сёл, деревень, ежегодно к началу навигации к ним приезжали наниматься на пароход вятские мужики. — И только малозначительный факт, на первый взгляд. Но! Как «По утрам со стуком в дверь каюты капитана заходил вахтенный матрос, держа в руках дымящийся на углях самовар и со словами „Изволите почаёвничать“ ставил его стол».

Особенно ей запомнились три события этого периода её жизни, это венчание в Барнаульской церкви, встреча с Григорием Распутиным (обладающего особым взглядом) в селе Покровском на реке Туре под Тюменью и царской семьёй, прибывшей на п/х «Русь», совместно с п/х «Кормилец» и буксирным п/х «Тюмень» из города Тюмени в город Тобольск в августе 1917 года для отбывания ссылки по решению Временного правительства. Судьбе было угодно распорядиться так, что п/х «Тоболяк» на борту которого находились бабушка вместе с мужем командиром совершавшем рейсе на линии Тобольск-Тюмень, оказался после швартовки борт о борт с п/х «Русь» на верхней палубе которого в креслах находилась царская семья, отвечающая на её приветствующие поклоны. Длительное пребывание царской семьи на пароходе «Русь» было вызвано затянувшимся ремонтом разграбленного губернаторского дома в Тобольске, в котором они должны были поселиться (Что опубликовано в открытых источниках). По воспоминаниям жены командира парохода, царь Николай II был невысокого роста в военной форме при погонах, рыжеватый, а царица Александра Федоровна была представительной женщиной, сидевшей в кресле в окружении детей, четырех девушек и одного подростка сына Алексея, по народной молве того времени у царицы болели ноги.

1917 год, год Февральской буржуазной революции интересен и в судьбе Стефанского А. П., проживающего в зимний период с семьёй в г. Тюмени, ещё и тем, что эта «свобода» буржуазной революции привлекла и его, как и других интеллигентов того времени, считавших, что монархия изжила себя, нужны демократические перемены, доказательством тому служат, на мой взгляд, его профсоюзные документы с датой вступления в профсоюз водников «март месяц 1917 года», изъятые у него при аресте в Томске 26 ноября 1937 года и возвращенные семье родственников. (Письмо из Управления КГБ от 4 февраля 1991 года №10/с-1 г. Томск).

Прошедшая Октябрьская Революция в России, закрытие навигации на сибирских реках в 1917 году при смене власти в стране привели речной флот в неудовлетворительное, тяжелое состояние, естественно не прошли незамеченными и для Стефанского А. П. Прежние судовладельцы бездействуя, сабатируя выжидали, чем кончится, как они считали этот хаос, а новая власть ещё по настоящему не взяла управление в свои руки и в итоги не был организован ни безопасный зимний отстой судов, ни финансовое, ни материальное обеспечение ремонта флота в подготовке к следующей навигации в обстановке раскола общества. Выход был найден, решающий передать речфлот народу, национализировать.

По предложению В. И. Ленина декрет совнаркома республики от 25 января (5 февраля) 1918 года «О национализации торгового флота положил начало возрождения флота. В собственность государства перешло большое количество судов, начало навигации 1918 года началось с переименованием судов, появились «Коммунист», «Революция» и т. п. Но вскоре все начавшиеся работы были прерваны из-за мятежа эвакуированных по Транссибу во Владивосток вооруженных частей Чехословацкого корпуса, сформированных из военнопленных войны 1914—1918 годов — Первой мировой, и присоединившихся к ним белогвардейцев, положивших начало братоубийственной, жесточайшей, Гражданской войне в России. Причиной начавшегося мятежа 25 мая 1918 года чехословацкого корпуса послужил приказ советского наркомвоенмора Л. Д. Троцкого о разоружении чехословаков. Выполнение этого приказа в г. Челябинске привело к вооруженному мятежу чехословаков против советской власти. В конце июля 1918 года объединенные силы чехословаков и белогвардейцев завоевали всю территорию Обь-Иртышского бассейна с городами Новониколаевск, Томск, Омск, Камень на Оби, Барнаул, Семипалатинск, Бийск, Тюмень.

В этот период вооруженной борьбы с контрреволюцией красногвардейских отрядов солдат, матросов, рабочих, интернационалистов, бывших военнопленных венгров возглавляли большевистские, советские и военные руководители, используя и гражданские суда, так и вооруженные пассажирские, буксирные суда и баржи, так и Тюменскую речную флотилию, организованную по решению военно-оперативного штаба Западной Сибири в середине 1918 года

Командиром этой флотилии был назначен большевик, балтийский матрос Павел Хохряков, имя которого после его гибели носил один из пассажирских пароходов Западно-Сибирского речного пароходства.

В историю борьбы речников с белогвардейцами и интервентами вошел и п/х «Тоболяк» «19 июня белогвардейцы захватили г. Тобольск. У пристани Бачелино, находящейся у впадения реки Тавды в Тобол, они разбили небольшой отрез красногвардейцев во главе с матросом, лоцманом Макаровым, пытавшимся прорваться к своим на п/х „Тоболяк“. Макаров участник сражения п/х „Тоболяк“ с белогвардейцами на Северо-Уральском фронте в июне-июле, погиб осенью 1918 года» (Г. Титов «Возникновение пароходства в Обь-Иртышском бассейне» Новосибирское книжное издательство, 1990 г.. — С. 149, 157, 235).

Командиром п/х «Тоболяк» с 1 марта 1914 года по октябрь 1918 года нес службу Александр Петрович Стефанский (Книжка для внесения сведений о плавании на паротеплоходах и непаровых судах».

Выдана из Барнаульской конторы Западно-Сиб. Гос. Речного пароходства от 15 февраля 1930 года.

С приходом к власти Сибирского Временного правительства им были отменены все советские декреты, в том числе Ленинский декрет о национализации флота и по решению Съезда судовладельцев, состоявшегося в Омске 17—18 июля 1918 года постановил оставить флот в арендном использовании Временного правительства до конца навигации 1918 г.

Однако временно побежденные сторонники советской власти, среди которых было немало и речников продолжали борьбу несмотря на приход к власти 18 ноября 1918 года в Сибири диктатуры адмирала А. В. Колчака.

Так в навигацию 1919 года был осуществлен угон колчаковского буксирного парохода, вооруженного артиллерийским английским орудием 75 мм. калибра, организованного чекистом Константином Александровичем Вронским под вымышленной фамилией Водопьянов, старшины по пулеметам. Пароход носил название «Иртыш», в сотрудничестве с командиром судна Норицыным Александром Федоровичем, механиком Ларькиным С. Н., лоцманом Григорием Савиных и других членов команды удалось привести пароход в расположение красных войск. (Тайна парохода «Иртыш». Тюменский вестник, 19.09.2025 г. №107)

В навигацию 1919 года Стефанский А. П. продолжил службу в обществе «Товар-Пар», но уже командиром п/х «Инженер-механик Гулет», построенный по заказу Е. И. Мельниковой в 1907 году в Тюмени. Гулет Роберт Гекторович, чье имя носил пароход, англичанин, механик механического завода в Екатеринбурге в 1855—1862 годах. Один из основателей в 1863 году завода по ремонту и строительству пароходов в городе Кунгуре. Совладелец машиностроительного судостроительного и литейного завода в Тюмени. Этот грузопассажирский пароход имел двухэтажную пассажирскую надстройку над металлическим корпусом длиной 71,01 м., вместимость 200 тонн, паровую машину 500 л.с., пассажировместимость 500 человек. В Гражданскую был поврежден, перестроен в одноэтажный и получил в 1920 году имя убитого первого петроградского чекиста «Моисей Урицкий». Пароход с таким названием упоминается в связи с Колыванским крестьянским восстанием, шедшим под лозунгом «За советы без коммунистов» в Томской губернии летом 1920 года, вызванный рядом причин в том числе и продразвёрсткой. Навигация 1920 года, когда речной флот стал вновь государственным, Стефанский А. П. За всю работу в плавсоставе с 1905 года по 1929 год сменил в эту навигацию командирскую должность с п/х «Барнаул» на ту же должность на п/х «Тихонов». Причину этого перехода возможно мы найдем в Колыванском крестьянском восстании в том же Тюменском вестнике от 19.09.2025 №107 «Тайна парохода «Иртыш» в разговоре командира, захваченного мятежниками пароходе «Богатырь».

07.06.1920 г. в селе Дубровино на Оби Пленкова с чекистом Константином Вронским под маской прапорщика Карасёва, предложивший ему и разоружить охрану, освободить арестованных и повернуть на Томск. «Вы забыли, — возразил капитан — у мятежников есть ещё четыре захваченных парохода: «Барнаул», «Ермак», «Мельник», «Киргиз». Возможно захватом мятежниками п/х «Барнаул» и объясняется переход Стефанского на п/х «Тихонов». Что касается п/х «Богатырь», то план чекиста Константина Вронского удался, и пароход «Богатырь» после этого стал носить имя первого чекиста «Феликса Дзержинского». Колыванское крестьянское восстание, начавшиеся 5 июня к 18 июня 1920 года было советской властью подавлено. С началом 1920 года, после окончания Гражданской войны, началось восстановление речного флота, но это тяжелое время имело свои особенности. Зимой 1920 года или 1921 года, когда семья деда и бабушки жила после навигации в городе Барнауле на втором этаже дома, а на первом была продуктовая лавка родителей бабушки и однажды тесть попросил зятя разрубить мясную тушу, естественно зять, дед А. П. Стефанский не мог ему в этом оказать, но на грех процесс рубки увидели пролетарски настроенные товарищи по речному флоту и на очередном профсоюзном собрании Стефанскому было временно отказано во вступлении в профсоюз для исправления сложившейся ситуации.

В этот же период НЭПА, новой экономической политики с разрешением частной собственности и производства, прадед, по рассказу его внучки, моей тетки Тамары, производил закупку сельхозпродуктов у жителей пригорода Барнаула для продажи в своей лавке. Но однажды приезд с возвращением затянулся и обеспокоенная супруга, наняв извозчика с телегой и лошадью, и взяв её с собой десятилетнюю на поиск мужа, отправилась в путь.

Объехав несколько участков, на одном из них у уличного колодца в разговоре с женщиной выяснила, что её соседка, солдатская вдова, совсем недавно вышла замуж за приличного человека и указала дом. Подъехав к указанному дому и войдя в него, увидела за столом с самоваром и мужа, и вдову.

В гневе и негодовании бабушка схватив стоящий у печки ухват для чугунов, набросилась на мужа со словами «ах ты, сукин сын», а он, не желая быть побитым, искал пятый угол, а затем выскочил из дома во двор. Шокированная солдатская вдова от этой погони забилась в страхе за печь и шептала нечто подобное, что говорила одна из героинь фильма «Бриллиантовая рука»: «Не виновата я, он сам ко мне пришел». Назад возвращались дед и бабушка по рассказу их внучки со смехом и слезами отдельно, каждый в своей телеге.

Жизнь и путь прадеда по матери закончился в 1944 году в кругу своих близких: жены, дочерей, внуков и правнуков в небольшой двухкомнатной государственной квартире, в доме с печным отоплением на ул. Московской, где сейчас высится здание библиотеки (ГПНТБ СО РАН) г. Новосибирска. Незадолго до кончины передал своей старшей дочери, моей бабушки, шкатулку с советскими серебряными полтинниками и шилом, которые храню до сих пор как память об ушедших, со словами: «Ты возьми, они проматают» имея ввиду жену и младшую дочь.

Похоронен был на кладбище в Октябрьском (Закаменском) районе, где сейчас небольшая березовая роща с участком под церковный храм вблизи улицы Панфиловцев.

В период с 1920 года по 1929 Стефанский А. П. по-прежнему работал командиром, но уже на переименованных государственных товаропассажирских судах Западно-Сибирского Гос. Пароходства: «Николай Тихонов» («Двигатель»), «Жан Жорес» («Товар-Пар»), а в последствии «Пролетарий», «Тарас Шевченко», «Феликс Дзержинский» («Богатырь») все 1910 года постройки. 600 л.с.

Николай Тихонов, большевик, школьный учитель Бобровского затона г. Барнаула погиб в Гражданскую войну мученической смертью.

Жан Жорес — французский деятель международного социалистического движения за мир без войны. Убит накануне Первой Мировой войны.

Феликс Эдмундович Дзержинский — революционер и советский государственный деятель, активный участник Октябрьской революции.

О трагической судьбе п/х «Ф. Дзержинский» я знал давно, это подтвердил мне в частном разговоре пенсионер, в прошлом капитан т/х «Ракета» Новосибирского речпорта Вершинин А., а в юности он был в составе команды этого парохода в тот злополучный рейс в навигацию 1944 года у села Дубровино на реке Оби., при возникшем пожаре на пароходе был практически уничтожен сам пароход, погибли не только люди из команды и пассажиров, но и дети. Более подробно об этой трагедии можно прочитать, находящиеся в открытом доступе материалы VN.RU за 2024 год «Раскрыта тайна гибели парохода «Дзержинский» в Новосибирске.

Пассажирские суда того времени не случайно назывались товаропассажирскими, т. к. помимо перевозки пассажиров они имели большие грузовые трюмы, позволяющие перевозить различные товары и грузы, бывало, что вели за собой на буксире и баржи. Все погрузо-разгрузочные операции совершались командой парохода, либо на крупных пристанях бригадами грузовиков, чисто грузовые самоходные суда появились позже, после одновременного развития портового хозяйства.

Находясь в плавсоставе в летнее время, в зимний период, помимо отпуска, последовательно занимался материальным обеспечением зимующих судов, их команд, учётом работающих, ответственным за безопасную зимнюю стоянку и ремонт судов, т. е. был зав. складом, табельщиком и по особым поручениям и караванным капитаном в затонах г. Барнаула и Тюмени.

С начала 1930 года находился на береговой управленческой работе в г. Барнауле, Новосибирске, соответственно в районных управлениях водного транспорта (Рупводах) с апреля 1934 года по апрель 1937 года заместитель, а в последующем — начальник Новосибирского речпорта, сменив Хабарова Ивана Афанасьевича. Именно в этот период строилась бетонная причальная стенка, существующая и поныне.

Речпорт по итогам соревнования за 1936 год был на первом месте среди портов и пристаней пароходства, при начальнике Стефанском А. П. Его младший брат М. П. Стефанский, капитан с командой п/х «Пятилетка» за ударный труд в ту же навигацию 1936 года получил премию за второе место среди буксирных судов.

(Газета «Большевистская Вахта» Орган управления и политотдела пароходства.

Итоги социалистического соревнования работников судов, пристаней и связи Западно-Сибирского речного пароходства в навигацию 1936 года.)

Но М. П. Стефанский не получив премию, вместе с семьёй выехал на родину своей жены в г. Ярославль. По словам его дочери, срочный отъезд отца был вызван его опасением возможного преследования в то неспокойное время, за его службу трубачом в оркестре армии адмирала А. В. Колчака, куда он был мобилизован в 18-летнем возрасте, музыкальное образование Михаил Стефанский получил ещё в детстве в городе Барнауле. После переезда в г. Ярославль трудился в плавсоставе Волжского пароходства, а затем, получив специальное флотское образование в Ленинграде на береговой управленческой работе на реке Волге в г. Ярославле.

В 50-х годах, получив от пароходства благоустроенную квартиру, отдал её рядовому речнику, имеющему многодетную семью, проживающую на неотапливаемом дебаркадере (летний неотапливаемый плавучий вокзал). Спас ребёнка 5—6 лет, упавшего в воду между бортов, стоявшего судна и причаливаемого, пренебрегая опасностью и самому быть раздавливаемым после прыжка в воду, на глазах толпы людей. В ярославской городской квартире Михаила Петровича не было оркестровой духовой трубы, но он мог часами сидеть у радиоприёмника и слушать оперную музыку, любовь к музыке, возникшая в детстве, продолжалась и в зрелом возрасте.

В послужном списке А. П. Стефанского семь премий, одна из которых наркомовская за стахановский (ударный) труд. В мае 1937 года он был переведен в г. Томск на должность заместителя начальника агентства водного транспорта по пассажирским перевозкам. Ситуация была непростой, как следует из открытых источников. В те годы был большой поток спецпереселенцев на Север Томской области.

Слова приказа по Западно-сибирскому пароходству от 17 ноября 1937 года прозвучали как гром среди ясного неба: Заместитель начальника Томского агентства А. П. Стефанского за необеспечение руководством мелкого флота на реках Севера, за формально-бюрократическое и пренебрежительное отношение к сигналам печати, выразившиеся в замалчивании и непринятием мер по заметкам печати с должности снимается и из пароходства увольняется.

Но был ли этот приказ для Стефанского А. П. абсолютно неожиданным? В этом легко усомниться если обратиться к реалиям той поры, как Назинская трагедия 1933 года с «островом людоедов» на реке Оби, материалами периодической печати, газеты речников Оби «Большевистская Вахта» о врагах народа с призывами прокурора Вышинского «Стрелять как бешеных собак» и т. п. Наконец посмотреть на семейную фотографию Стефанских 1934 года, на его лице печать глубоких внутренних переживаний.

По рассказам близких, обстановка в тот год была тревожной, как говорится слухами земля полнится, «сарафанное радио» работало «идут аресты». Немного придя в себя, Стефанские начали паковать чемоданы. 23 ноября Стефанский А. П. снялся с учета и получил на руки профсоюзные документы, но уехать они не успели. В ночь на 26 ноября 1937 года он был арестован сотрудниками НКВД с изъятыми у него этими документами и удостоверением на право голосования №1016 на выборы в Верховный Совет СССР 12 декабря 1937 года.

Попытку дочери подойти к отцу не допустили, но на вопрос жены, можно ли положить арестованному теплые вещи, ответили «да». Затем акт отчаяния его жены, «нападение» на сотрудника НКВД, встреченного на улице г. Томска, причастного к аресту Стефанского А. П., с криком «отдай мужа», она начала рвать с чекиста портупею, её с трудом оторвали от него прохожие. Потом ожидание расправы за «нападение», к счастью не состоявшееся. Надо отдать должное этому чекисту, судя по всему он не доложил об этом инцинденте начальству и бабушка вскоре выехала из Томска, а моя мать продолжила обучение в Томской зубоврачебной школе.

Шли годы жизни с «клеймом членов семьи врага народа», с ожиданием возвращения арестованного, ведь мало кто тогда знал, что значат пресловутые 10 лет без права переписки. Были и безответные хождения в «органы», письма к М. И. Калинину «всесоюзному старосте», председателю Президиума Верховного совета СССР и инстперированные, как теперь стало известно, слухи о том, что Стефанского А. П. якобы видели на Севере.

Это сокрытие правды с одной стороны и беззаветная верность с другой и являлась той причиной, по которой свыше двух десятков лет в семье хранилась форменная тужурка, другие вещи, документы арестованного.

Эта убежденность в невиновности мужа, отца проявилась в том, что ни жена, ни дочери, ни сын не сменили свои фамилии.

Попытку помочь А. П. Стефанскому, после его ареста. Сделала младшая сестра А. А. Стефанской, её сестра Павлова Александра Александровна. После окончания гимназии в г. Барнауле, поступил в г. Томск в зубоврачебную школу, в ноябре 1919 года, когда она училась на последнем курсе, в Томск вошла Красная Армия под командованием будущего маршала М. Тухачевского и её медицинского работника мобилизовали в Красную Армию. Ей пришлось видеть из окна вагона поезда штабеля трупов военнослужащих колчаковской армии на железнодорожных перронах станций, замерзших и умерших от тифа при отступлении на восток, но не знала она, что среди отступающих идет и младший брат мужа, её старшей сестры, военный музыкант Михаил Стефанский, вернувшейся с войны больным цингой к матери в Барнаул, которая «поставила его на ноги», отпаивая хвойным отваром. С начала 20–х гг. под конец 1936 года, после обучения в юности у старшего брата работе речника, пошел трудиться в Обское пароходство.

Лютой морозной зимой 1920 г. при отступлении (ледяной поход) скончался командующий армией генерал–лейтенант Каппель Владимир Оскорович, один из лидеров белого движения на востоке страны. Прах генерала погребен на кладбище Донского монастыря г. Москвы.

В 1922 году она демобилизовалась из Красной Армии при командующем Сибирским военным округом Петиным Николай Николаевичем, фамилию его как Тухачевского я впервые услышал от неё.

Будучи участником Гражданской войны на стороне Советской власти, она не боясь, решила заступиться за мужа сестры и посетила учреждение НКВД. Её внимательно выслушали, обещали разобраться и назначили ей вторую встречу. Придя в назначенное время и назвав фамилию, приехавшего из Москвы, назначившего эту встречу, ей тихо на ухо кто-то сказал сзади из очереди у окна приема «его взяли», она быстро покинула помещение.

После смерти Сталина И. В., жена Стефанского А. П. Обращалась в КГБ сообщить о судьбе мужа, арестованного в 1937 году. С аналогичной просьбой уже в 1991 году в КГБ управления по Томской области обращалась дочь А. П. Стефанского Стефанская Тамара Александровна.

Привожу ответ из управления КГБ по Томской области на запрос дочери покойного о судьбе отца от 4 февраля 1991 года №10/с-1 г. Томск. «На ваше заявление о судьбе отца, сообщаем, что, согласно документации архивноследственного дела Стефанский Александр Петрович, 1886 года рождения, уроженец г. Барнаула, русский, б/п, проживал в г. Томске по ул. Набережной Томи, 21, работал зам. начальника Томского агентства водного транспорта, был арестован 26 ноября 1937 года и необоснованно обвинен, как «участник кадетско-монархической, повстанческой организации» по ст. 58—2, 10, 11 УК РСФСР. 5 декабря «тройкой» УНКВД по Новосибирской области приговорен к расстрелу.

15 декабря 1937 года приговор приведен в исполнение в г. Томске. Во время следствия содержался в Томской тюрьме. Точное место захоронения установить в настоящее время, к сожалению, не представляется возможным за давностью лет и отсутствием каких-либо сведений об этом в архивных материалах.

Дело по обвинению Стефанского А. П. Пересмотрено 04 августа 1956 года Томским областным судом, постановлением которого приговор «тройки» от 05.12.37 г. отменен и Стефанский А. П. По настоящему делу реабилитирован посмертно. Справку о реабилитации можно получить в Томском областном суде (г. Томск, ул. Р. Люксембург, 38), указав в заявлении дату пересмотра дела.

В 1957 г. Стефанской Анне Александровне сообщалось по существующему тогда положению о сокрытии истинной причины смерти, вымышленные данные о том, что Стефанский А. П. Осужден в 1937 г. на 10 лет ИТЛ и умер в заключении 20 января 1942 г. от паралича сердца. На основании этих данных в бюро загс Томского горисполкома была зарегистрирована смерть Стефанского А. П., куда нами направлено уведомление для внесения изменений и откуда вам будет выслано свидетельство о смерти отца. На основании постановления СМ СССР №1655 от 08.09.55 г. вы имеете право на получение 2-месячной заработной платы по месту работы Стефанского А. П. Для этого необходимо обратиться с заявлением и копии справки о реабилитации, свидетельства о смерти и документа, подтверждающего родство, в управление Западно-Сибирского речного пароходства (г. Томск, ул. К. Маркса, 20)

Возвращаем, хранившиеся в деле личные документы Стефанского А. П., изъятые во время ареста. Примите наши искреннее соболезнование в связи с трагической судьбой, постигшей отца и вашу семью. Начальник подразделения Ю. А. Петрухин.

Примечание: ст. 58 п. 2, 10, 11 УК РСФСР

58—2 Предусматривает вооруженное восстание в контрреволюционных целях.

58—10 Пропаганда или агитация против Советской власти.

58—11 Организационная деятельность по подготовке преступлений.

Из материала Дела №12301. Союз спасения России. Мемориальный Музей «Следственная тюрьма НКВД г. Томск». «В Томской области по обвинению в участии в контрреволюционной кадетско-монархической и эсеровской организации Союз спасения России было арестовано 5415 человек. Из них 90% были расстреляны», один из них А. П. Стефанский.

Да, по словам бабушки, он говорил: «Плохо, что нет конкуренции, коммерции.» А она одной ногой стоящая в прошлом, написала на фотографии парохода «Какая счастливая у меня была жизнь». Любящий муж трудолюбивый, непьющий, материальное благополучие: трое детей, приходящая женщина, помогавшая нянчить детей, выездная лошадка.

В документальном фильме 1991 года «Конец дворянского гнезда» рассказывается о судьбе княжеских родов, которые упоминались в разработке по сфальцифицированному делу Союз спасения России, фильм комментирует Лев Федорович Пичурин, рассказываея о том, что ознакомился с многими копиями документов по этому делу. Процетируем итоговую мысль фильма словами Пичурина: «Если эта трагедия не будет раскрыта полностью, со всеми деталями, штрихами, именами, подробностями, именами палачей, подробностями обстоятельств и протоколами допросов и тем, что стоит за допросами, если мы этого не раскроем, то где-то через поколение всё это можно начать снова. По существу — точно то же, по форме это, конечно, будет называться как-то по-другому, это уже не культ личности вождя народов, это будет уже что-то другое, но «мордобой» может повториться. Так вот, надо сделать что-то, это уже вторая сторона, кроме чисто памяти о погибших, это вопрос нашего будущего. Без правды о прошлом у нас не будет светлого будущего, которого мы хотим.

В добавлении к сказанному, по моему мнению, каждый нормальный человек, строя свою жизнь, получает образование, трудится, растит детей, сад и т. п., я же всегда хотел дополнительно к этому узнать всё о судьбе деда и отца. Слушал рассказы своих близких, читал сохранившиеся документы, книги: Б. Дьякова «Повесть о пережитом», А. Горбатова «Годы и войны», О. Волкова «Погружение во тьму», Солженицына «Архипелаг Гулаг», произведение В. Карпова и другие, смотрел художественные фильмы, контактировал с обществом «Мемориал». Вместе со своей теткой дочерью Стефанского А. П. И её детьми посетил Управление КГБ в г. Новосибирске, где нам дали возможность ознакомиться с двумя протоколами допроса А. П. Стефанского и отдали документы, изъятые у него при аресте. В настоящее время значительную информацию о репрессиях получаю, подчас навязчиво, уже в интернете, в частности из материалов мемориального музея «Следственная тюрьма НКВД г. Томска».