Бесплатный фрагмент - Жизнь пешехода

Введение

Крупный город, подобно живому организму, состоит из различных объектов, соединённых между собой многочисленными сосудами-коммуникациями. Они пронизывают всё окружающее пространство, от жилых многоэтажек до парков отдыха и промышленных предприятий, проходя по воздуху и под землёй. Но если с водопроводом или электропроводкой легко «наладить контакт» посредством безопасных кранов и выключателей, то транспортные артерии предоставляют гораздо больше возможностей для незапланированных событий, подчас не очень радостных.

Заглянув в Правила дорожного движения, можно увидеть, что понятие автомобильной дороги включает не только собственно проезжую часть, но также обочины с тротуарами. А пешеходом, согласно тем же Правилам, считается любой человек на дороге, не выполняющий там какой-либо работы и не находящийся в транспортном средстве. Значит, едва покинув городское жилище и выйдя на тротуар перед домом, мы сразу становимся пешеходами. Это почётное звание сопровождает нас до самого возвращения домой, с некоторыми перерывами на выполнение рабочих обязанностей, а также посещение магазинов, ресторанов, поликлиник и других жизненно важных заведений. При этом, наряду с водителями машин, являясь полноценными участниками дорожного движения, часто ли отдаём себе отчёт в серьёзности этой миссии?

За рулём любого автомобиля сидит живой человек со своими особенностями. Он может быть взволнован или болен, также многим свойственно постоянно торопиться и не соблюдать элементарные нормы поведения. А пешеходы, вместо того, чтобы избегать нежелательных ситуаций, часто сами их провоцируют, переходя дороги в напряжённых местах и буквально кидаясь под колёса. По неутешительным данным официальной статистики за последнее время, в одной только Москве (именно этот огромный транспортный «муравейник» я взял за основу повествования) происходит около десяти тысяч дорожно-транспортных происшествий ежегодно. Треть от этого немалого количества составляют наезды на пешеходов, заканчивающиеся гибелью последних в десяти процентах случаев. Оставшиеся в живых, как правило, получают травмы, надолго выбивающие из привычной жизни, а иногда и ставящие на ней крест. И это неудивительно. Опасность «свидания» человека с мчащейся машиной (и даже мотоциклом) очевидна; в отличие от чисто автомобильных инцидентов, вероятность серьёзных травм здесь несоизмеримо больше, так как пешеход, в отличие от водителя, практически ничем не защищён.

Понятно, что ни один здравомыслящий человек не может желать бессмысленного внезапного прекращения своей жизни, как и появления нового её качества, связанного с лекарствами и больничными стенами. Так что же заставляет людей столь легкомысленно относиться к своей безопасности? Изучение особенностей образа действий пешеходов в большом городе, их психологии, а также влияния окружающей среды позволило выявить такие факторы, как вечная спешка, во многом обусловленная нервной жизнью и неуверенностью в завтрашнем дне, и незнание правил поведения на дорогах. Последнее отчасти простительно. Ведь эти правила никогда не были должным образом проработанны, формализованны и в доступной форме доведены до массовой аудитории. Всё обучение пешеходов, связанное с особенностями городской уличной сети, обычно ограничивается редкими факультативными занятиями в начальной школе, базирующимися на нескольких сложных для детей формулировках из Правил дорожного движения, и прочтением детских же книжек, если, конечно, родители озаботились их приобретением. Поскольку никогда типичный обыватель к этой теории (изначально недостаточной) не возвращается, в памяти остаются лишь обрывочные данные о пешеходных светофорах и видах транспортных средств. Даже водители, посещающие специальные школы, сдающие сложные теоретические и практические экзамены, часто демонстрируют несостоятельность в качестве пешеходов. Что уж говорить о людях, никогда не сидевших за рулём, а пользующихся услугами переходов и светофоров только в силу ежедневной необходимости. Эти наиболее уязвимые обитатели дорог полностью предоставлены самим себе. Ситуацию осложняет явный законодательный перекос с жёсткостью санкций для автомобилистов, из-за чего пешие граждане часто впадают в эйфорию вседозволенности, недооценивая её возможные последствия.

Чтобы восполнить имеющийся пробел образования пешеходов, обеспечив их максимальную защищённость в транспортной среде, и была написана данная книга. Работа над ней продолжалась несколько лет, включая исследования, обработку информации, её систематизацию. Книга уникальна по охвату проблем, освещает не только особенности правильного поведения на автомобильных дорогах и во дворах, но также сопутствующие вопросы, касающиеся нахождения в парках, внутри зданий, пользования транспортом. Всё это, вместе с главами, посвящёнными безопасной одежде, взаимодействию с окружающими людьми, психологическому настрою и многим другим аспектам пешеходных прогулок по городу, позволит читателю избегать опасных ситуаций уже на стадии предпосылок.

В книге содержится множество авторских практических советов и алгоритмов поведения, подкреплённых подробными разъяснениями с описаниями сцен из реальной жизни, которые помогают сделать печатный труд более понятным и лёгким для восприятия. Для удобства читателя создана чёткая логическая структура изложения: описываемые события, в зависимости от их предназначения, расположены по хронологии или значимости. Ещё скажу по секрету, что практические рекомендации, многие из которых имеют важнейшее значение для личной безопасности, содержатся почти в каждом абзаце. Мне будет очень приятно, если читатель изучит книгу, пометив наиболее важные, с его точки зрения, места карандашом. Количество этих выделений во многом отразит пользу от проделанной мной работы.

Настоящая книга будет интересна как людям, часто передвигающимся по городу пешком, так и водителям, желающим взглянуть на транспортную картину глазами пешеходов, чтобы научиться предсказывать их действия. Последующие страницы содержат немало информации, которая пригодится жителям любых городов с большим количеством автомобильных дорог. Наконец, у читателей есть возможность ощутить ритм жизни мегаполиса, почувствовать атмосферу взаимоотношений пешеходов и автомобилистов, что должно способствовать снижению её напряжённости. Предлагаемый материал не имеет ограничений по составу аудитории, поэтому я надеюсь, что человек, познакомившийся с книгой, рекомендует её друзьям и знакомым, а также даст прочитать членам своей семьи, в общем, всем тем, чьим здоровьем он дорожит. Тогда у каждого появится возможность, не беспокоясь больше за себя и близких на городских улицах, спокойно заниматься другими важными вопросами, которыми полна жизнь.

Одежда и обувь

Что должно быть на ногах

Любой человек, планируя городское путешествие, не в последнюю очередь думает о своём внешнем виде, подкреплённом комфортными ощущениями. Но стиль — дело моды и вкуса, а удобство зависит от субъективных предпочтений. Между тем, есть более определённый фактор, связанный с одеждой и обувью, который многие недооценивают. Он касается личной безопасности на улицах.

Соответствие обуви сезону для многих выражается в температурном режиме. Но разве зимой представляет опасность только переохлаждение? Лёд, подчас совершенно незаметный на асфальте, скрытый от глаз свежим снегом или водой после оттепели, каждый год приводит к множеству падений и травм. Когда это происходит посреди дачного участка, неприятен лишь факт удара о землю. А в городе, поскользнувшись на тротуаре или пешеходном переходе, вполне реально очутиться перед несущимся автомобилем. Получается, что сцепление ботинок с дорогой — неотъемлемая часть безопасности. Готовясь выйти из дома и увидев на градуснике отрицательную температуру, надевайте обувь с нескользящей резиновой подошвой, имеющей протектор (ярко выраженный рельефный рисунок), и максимально широким каблуком. Этот же тип обуви желательно использовать, если прогноз погоды сообщает об изменении в течение дня температуры с плюсовой на минусовую (когда утром идёт дождь, вечером возможен гололёд). И не стоит подражать окружающим, которые зимой в лёгких офисных ботинках или кроссовках, скользя по льду, как конькобежцы, бодро «доезжают» до работы. Такой способ самовыражения может навредить здоровью.

Оказавшись всё же на улице в несоответствующей текущим условиям обуви, отслеживайте наличие характерных препятствий (например, наледь для демисезонных ботинок, разбитая дорога, деревянный настил, металлические решётки для высоких женских каблуков), иначе можно поскользнуться или споткнуться. Если проблемный участок имеет большие размеры, лучше не пробираться через него, а выбрать другой маршрут.

Ночное видение

Теперь о необходимости правильно одеваться. Только не подумайте, что автор книги изобрёл какой-то универсальный наряд или собирается вкратце изложить все человеческие познания об одежде и её использовании. Просто в городских условиях большую роль играет видимость пешего человека водителем автомобиля.

По статистике, ночь и пасмурная погода делают последствия происшествий с пешеходами значительно тяжелее, чем в ясные дни. Если грядущее путешествие по городу предполагает переходы дорог, а погодные условия не очень этому благоприятствуют (ожидаются осадки) или предстоит возвращаться поздно вечером, лучше использовать светлую одежду, либо контрастные куртку и брюки. У водителей появится больше возможностей зрительно отделить вас от окружающего пространства.

Но стать максимально видимым на дороге помогают световозвращатели. Это элементы одежды и аксессуаров, изготовленные из специальных материалов, отражающих свет фар приближающегося автомобиля. Они представляют собой наклейки (подвески, магниты, значки) самых разных форм и цветов, которые крепятся к курткам, брюкам, рюкзакам или сумкам. Таким образом, можно легко смоделировать собственный образ с учётом этих недорогих, но очень полезных украшений (кстати, в продаже давно есть верхняя одежда со встроенными световозвращающими полосками). Нужно только постараться, чтобы светящиеся элементы имели круговую (опоясывающую) форму или располагались вокруг тела на открытых стороннему взгляду участках со всех сторон. Ведь их наличие даёт возможность сидящему за рулём человеку более чётко увидеть пешехода, а, значит, заранее спланировать безопасный разъезд. Учитывая имеющиеся в мегаполисе большие скорости и различного рода помехи для участников движения, эти дополнительные несколько секунд могут спасти жизнь иного пешего покорителя дорог.

Для пущего спокойствия не мешает оснастить световозвращающими элементами некоторые предметы, которыми мы пользуемся на улице. Например, вставить катафоты в спицы велосипеда, если их там почему-то нет. Также нужно «украсить» санки и коляску, где находятся дети. Просто во многих дворах, особенно зимой, тротуары или детские площадки незаметно переходят в тёмные проезды, откуда иногда вылетают автомобили. Даже поводку и ошейнику собаки необходима подобная «подсветка». Иначе, переходя автомобильную дорогу в неосвещённом месте, можно лишиться четвероногого друга.

А тем, кто не хочет нарушать единство стиля «разными побрякушками», хочу напомнить, что носить личные световозвращающие элементы теперь обязывают Правила дорожного движения. Правда, только при пользовании дорогами «вне населённых пунктов» и «в темное время суток или в условиях недостаточной видимости». Но ведь подобные условия — не редкость и на просторах города. Более того, световозвращатели своим мерцанием способны «подсвечивать» наш силуэт даже в солнечный день. Недаром же было введено обязательное использование ближнего (вроде бы, тусклого) света фар на автомобилях, независимо от времени суток. Этот «эффект ёлочной гирлянды» значительно упростил водителям задачу распознавания приближающихся машин, сразу положительно отразившись на безопасности. Так что световозвращатели — весьма важный атрибут пешехода, ответственного за свою жизнь.

Дорога под ногами

Непростая ходьба

Передвижение пешком — полноценная работа, в том числе для людей молодых. Если относиться к этому занятию снисходительно, можно однажды получить травму «на пустом месте», даже без участия транспортных средств. Таких случаев вокруг множество. А требуется лишь чуть больше внимания к деталям! Например, нужно снижать скорость ходьбы зимой относительно летних месяцев. Кроме того, пытайтесь «сканировать» глазами дорогу перед собой, заранее определяя неприятные участки и границы между ними (рыхлый/укатанный снег, лёд/мокрый асфальт, битые камни/металлические решётки), чтобы вовремя обойти препятствие или притормозить.

Когда тротуар зимой с целью растопления льда покрыт солью, обычно образуется грязное месиво, позволяющее тем не менее передвигаться относительно уверенно. Но надо иметь в виду, что участки мокрого асфальта могут чередоваться с ледяными наростами или укатанным снегом. Если же на пути встречаются места, посыпанные песком или гранитной/мраморной крошкой, нужно идти именно по ним.

Тротуары, мощённые плиткой, заслуживают отдельного внимания (их стало слишком много, например, в Москве, несмотря на неприспособленность такого покрытия к столичному климату). Здесь уже следует быть осторожным и зимой, и летом, когда стоит ненастная погода. Но особенно опасны места с зеркально-ровным плиточным полом перед входами в некоторые кафе, магазины и учреждения. Заботливо постеленные там резиновые коврики тоже способны преподнести сюрприз, начав скользить на снежной жиже под ногами визитёра, даже использующего зимнюю обувь. Подобные места — на морозе или во время дождя — обязывают контролировать каждый шаг. Иначе несложно оказаться в свободном полёте.

Наконец, несколько слов об окрестностях дорог, по которым мы ходим. Это далеко не только газоны с мягкой травой или рыхлым снегом. В обрамлении пешеходных дорожек часто встречаются металлические ограждения, бетонные столбики, урны с острыми краями, а то и просто зияют овраги. На таких участках, особенно если под ногами скользкое покрытие, нужно максимально снизить скорость и дистанцироваться от опасных объектов, чтобы при возможном падении не удариться головой о какой-нибудь предмет или не скатиться с откоса. Тогда в критический момент останется лишь побросать продуктовые сумки и выставить руки по направлению к земле, смягчая последствия инцидента.

Камуфлирующие факторы

Скользкие места не всегда легко определяются визуально (по гладкому покрытию или хорошему отражению света). Может помешать недостаточное освещение, да и снег со льдом бывают разного цвета, в зависимости от загрязнённости. Идя при отрицательной температуре по засыпанной снегом (и даже визуально очищенной) дороге, не спешите и совершайте на ходу периодические скользящие движения тем или иным ботинком. Вы сможете «наощупь» оценивать сцепление с дорогой, одновременно определяя наличие под снегом ледяных наростов, а также битых камней/стёкол. Иначе есть шанс подвернуть ногу или порезаться при возможном падении.

Если в зимний период скользкие участки часто укрывает снег, то весной и осенью, когда морозы сменяются оттепелями, лёд способен оказаться на дне неглубокой лужи. Будьте внимательны, «форсируя» её напрямую.

Также бывает, что во всю ширину дорожки, имеющей покатые края из слежавшегося снега, оказывается лужа с ледяным дном. Конечно, есть соблазн, чтобы не намочить ноги, попробовать осторожно обойти её сбоку по наклонному снежному наросту. Но велика вероятность неудачного падения с полным погружением в воду. Похожие, только ещё более неприятные, последствия могут возникнуть, если разогнаться и, оттолкнувшись от нароста одной ногой, оббежать «водоём» по его стенке (как это часто делает молодёжь). Лучше всё же попробовать перейти лужу «вброд». Немного намокшая обувь — приемлемый результат в борьбе с зимними катаклизмами.

Рельеф

Если бы дорога всегда была ровной и сухой! Увы, это досужие фантазии. И дело не только в её текущем состоянии. Удобство и безопасность пешего передвижения серьёзно зависят от уклона дороги. Часто приходится идти по тротуарам, где он поперечный (например, правый край пешеходной дорожки выше левого). Это может быть следствием как несоблюдения строительных технологий, так и намеренных действий дорожников. Ведь похожий подход применяется при прокладке автомобильных трасс, когда проезжая часть от центра постепенно опускается к краям, позволяя стекать туда воде и обеспечивая «осушение» асфальта. Но, помимо избавления от опасных для мчащихся автомобилей луж, возникает побочный эффект в виде езды «на боку», что на скользкой дороге чревато заносом. На тротуарах же облегчение очистки при помощи поперечного уклона приводит к повышенной травматичности в зимний период.

По такому тротуару, когда он скользкий, передвигаться достаточно сложно. Поэтому заранее перейдите на медленный шаг и немного согните ноги в коленях, что уменьшит вашу высоту, а также позволит легче сгруппироваться, потеряв равновесие. Увидев на основной дороге приближающуюся машину, остановитесь, дожидаясь её проезда, поскольку при возможном падении подобное соседство совсем нежелательно.

На засыпанной снегом обычной пешеходной дорожке (не граничащей с проезжей частью), которая имеет описанный выше профиль, лучше сместиться в самую низкую область поперечного уклона (рядом с газоном, если там нет обрыва) или выискивать под ногами наиболее горизонтальные участки.

Продольный уклон дороги является более естественным для идущего человека, но зимой также требует повышенного внимания. Подъём по ней не представляет особой сложности, а при спуске отдельные беспечные пешеходы невольно показывают причудливые пируэты с задиранием ног выше головы и последующим приземлением на спину. Конечно, правильный расчёт позволяет скатиться по скользкой дорожке стоя, как это делают многие подростки. Но даже такому самоуверенному возрасту неподвластны все нюансы. Когда я учился в старших классах школы, однажды приехал погостить к дедушке, и мы пошли прогуляться. Пока он обменивался новостями с подвернувшимся знакомым, взору внука предстала большая ледяная горка, с которой вперемешку — на санках и стоя — весело съезжали местные дети. В отсутствие личных санок, я решил первый раз в жизни прокатиться на ногах. Один раз получилось, хотя и было страшно. Вторая «поездка» прошла уже без страха и тоже удачно, а во время третьей под горкой упала, поскользнувшись, маленькая девочка. Поняв, что несусь прямо на неё, сделал какое-то неосторожное движение; мгновенно выпустив землю из-под ног, упал и сильно стукнулся головой об лёд. К счастью, успел немного самортизировать падение руками, но вид в зеркале шишки на лбу, размером почти с куриное яйцо, отбил у меня желание заниматься впредь подобными экспериментами.

В спокойной обыденной обстановке, когда голова занята бытовыми вопросами, вообще нет необходимости рисковать, поэтому наклонную часть скользкой дороги минуйте, сместившись на заснеженную земляную обочину, где намного безопаснее. Если такая возможность отсутствует, идите медленно, при этом немного нагните туловище вперёд, а ноги держите чуть согнутыми до завершения спуска, опираясь при каждом шаге сразу на полную ступню и постепенно ускоряясь. Само собой, всевозможным уклонам, упирающимся в дворовые проезды, и наклонным пандусам рядом с магазинами лучше предпочесть обычные лестницы.

Кстати, зимой иногда случается, что на лестнице при входе в метро или подземный переход толстый слой слежавшегося снега полностью покрывает ступени, образуя крутой скользкий спуск. Как бы вы ни спешили, на этом участке лучше крепко взяться за поручень и, выбивая боком каждого ботинка «ступеньки» в снежной горке, подобно лыжнику, аккуратно спуститься вниз. Процедура займёт всего несколько минут, а руки и ноги точно не пострадают.

Дворы и автостоянки

Особенности небольших дорог

Коварство дворовых проездов

Внимательное отношение к своему пешему передвижению повышает дееспособность и жизненный тонус, так как при травмах, особенно нелепых, помимо появления физических неудобств, значительно ухудшается настроение. А от него зависит способность концентрироваться в опасные моменты, возникающие на просторах крупного города с завидной регулярностью. Однако, осторожная ходьба по пешеходным дорожкам — лишь первый из множества шагов, которые необходимо сделать для обеспечения своей максимальной безопасности, а, следовательно, долгого и здорового существования.

Так уж сложилось, что автомобили, давно ставшие неотъемлемой частью нашей жизни, передвигаются не только по широким, отгороженным от остального мира, магистралям. Ни один двор уже невозможно вообразить без этих урчащих «друзей человека». Учитывая невысокий средний уровень культуры представителей водительского цеха, не стоит рассчитывать на их аккуратность и деликатность по отношению к пешеходам. Даже знаки, обозначающие жилые зоны (к слову, довольно редкие), вряд ли гарантируют, что водители будут предоставлять преимущество идущим по дороге гражданам, двигаясь не выше двадцати километров в час, как предписывают Правила дорожного движения. Наличие в тесных дворах «плохо управляемых» автомобилей и множества других колёсных приспособлений (подчас абсолютно бесшумных) диктует пешеходам потребность заранее принимать меры самосохранения.

Вот пример из реальной жизни. Не все дома оснащены мусоропроводами, но даже при их наличии многие жильцы (по договорённости с соседями или без) выбрасывают мусор исключительно в уличные контейнеры, обычно находящиеся на специальной площадке через дорогу от дома. Пересекая её туда и обратно, нужно учесть, что из любой щели, образованной припаркованными машинами, деревьями, а также другими крупными объектами, может вынырнуть автомобиль или велосипедист. Поскольку происходит это очень тихо (в общем городском шуме) и быстро, возникает необходимость превентивных действий, первое из которых — дойдя от подъезда до тротуара, посмотреть влево-вправо на предмет наличия едущих велосипедов. Затем задержитесь перед бордюрным камнем и сделайте внимательный осмотр проезжей части, повторив его ещё раз, когда минуете ряд стоящих у тротуара машин. Только после полной уверенности, что дорога свободна от приближающихся транспортных средств, можно спокойно её перейти. Но это ещё не всё! За те секунды, пока вы будете утилизировать мусор, ситуация сзади способна резко поменяться. Поэтому, повернувшись на месте, осмотрите оба направления проезжей части, убеждаясь в отсутствии опасности, и только после этого возвращайтесь назад по кратчайшему пути. Никогда не перебегайте перед автомобилями, гораздо безопаснее уступить дорогу. Также учитывайте, что на свободных, но достаточно широких проездах из-за едущего крупного грузовика (например, мусоровоза) возможно появление обгоняющей его легковой машины. В этой ситуации прервите переход и вернитесь обратно, пропуская оба транспортных средства.

Приближаясь по тротуару к месту пересечения сопутствующего автомобильного проезда с другим и имея намерение перейти проезжую часть, желательно сделать это на удалении хотя бы пяти метров от данного перекрёстка. Одну дорогу контролировать гораздо проще, чем несколько пересекающихся, ведь смотреть надо только вправо-влево, а не вокруг себя, мысленно сопоставляя информацию с разных направлений. Кроме того, на перекрёстке легко попасть в «слепую зону» приближающегося автомобиля (особенно это касается ненастной погоды), что лишит водителя возможности вовремя увидеть перед собой пешехода и затормозить.

Если время поджимает, готовясь к переходу перекрёстка, оглядитесь вокруг, уделив особое внимание, как ни странно, попутным и встречным машинам (именно их «слепые зоны», образованные стойками ветрового стекла, а также налипшей вокруг грязью, представляют для вас наибольшую опасность), отмечая факты мигающих «поворотников» (оранжевые указатели поворота на бортах автомобиля, заранее включаемые водителем). Конечно, о бесшумных и оттого неожиданных велосипедах тоже забывать не стоит.

Ожидаемые сюрпризы

Места возникновения опасных ситуаций отнюдь не ограничиваются дворовыми проездами, где направления движения и область пребывания транспортных средств быстро определяет даже неискушённый пешеход. В городе множество мест, которые, несмотря на внешнюю умиротворённость, нельзя назвать безобидными. Проходя по тротуару вдоль жилого дома (торгового/офисного центра), внимательно смотрите, нет ли у него арок/ворот подземных гаражей, откуда наперерез может вылететь автомобиль или велосипед (даже зимой, становясь ещё более неожиданным). При этом надо учесть, что проезд, идущий от арки/гаражных ворот, не обязательно располагается ниже тротуара и хорошо заметен. Но визуально часто определяется по просеке в деревьях на газоне или наличию шлагбаума. Дойдя до пересечения своего тротуара с ближним краем проезда, лучше остановиться, заглянуть в арку/недра гаража (иногда ворота бывают парными — для въезда и выезда), а также осмотреться вокруг на предмет въезжающих/выезжающих машин. Переходить можно, только убедившись, что они отсутствуют или водитель подъехавшего автомобиля демонстрирует чёткое намерение уступить дорогу. Аналогичным образом следует поступать, идя вдоль дома/магазина, либо высокого забора/строительных лесов и достигнув автомобильного проезда (в случае с забором также обращайте внимание на наличие ворот). Только вместо арки здесь таит опасность скрытое крупным объектом пространство.

Выходя из небольшого районного магазина с сумками, не теряйте бдительности и обязательно смотрите по сторонам, так как автомобиль или велосипедист может промчаться буквально рядом с выходом. Добравшись на стоянке перед супермаркетом до очередного проезда между рядов стоящих машин, также приостановитесь, осматриваясь и пропуская едущие мимо автомобили.

На больших паркингах хорошо видимые организованные проезды часто соседствуют со стихийными, представляющими собой несколько находящихся рядом пустующих машиномест. Поскольку многие водители, пытаясь отыскать кратчайший путь, проскакивают насквозь в любые щели, не снижая скорости, всегда обращайте внимание на подобные «вакантные» места и прогнозируйте развитие ситуации.

Увидев мелькающую позади ряда стоящих машин или мусорных контейнеров (на паркинге/во дворе) крышу единственного движущегося автомобиля, не торопитесь перейти дорогу сразу после его проезда. Ведь там может катиться невысокий прицеп, который сложно разглядеть заранее из-за препятствий.

Ощущение опасности

Даже обладая всеми необходимыми знаниями, нельзя забывать об отвлекающих факторах. Многие свойственные повседневной жизни вещи — разговоры по «мобильнику», общение на улице со встретившейся соседкой — являются абсолютно неуместными в реальных дорожных ситуациях. Когда внимание рассеивается, можно ли гарантировать собственную безопасность? Надо иметь решимость прервать собеседника или телефонный диалог, готовясь к переходу дороги или пробираясь по стоянке между хаотично перемещающимися автомобилями. Если необходимо срочно решить деловой вопрос, найдите рядом спокойное место (в стороне от движущейся техники) и расположитесь там. Но к моменту вступления на проезжую часть все обсуждения должны быть завершены.

Также важна скорость перемещения во дворах. Идти желательно в среднем темпе с целью успевать контролировать свои и чужие действия, не создавая никому помех. Конечно, опаздывая на какое-либо мероприятие, иногда приходится пробежаться, но помните при этом об обязательном снижении темпа во время приближения к автомобильным проездам/площадкам. Особенно зимой, учитывая скользкое покрытие под ногами. Передвигаясь бегом или быстрым шагом, тормозите/останавливайтесь на расстоянии больше своего роста от очередной проезжей части, чтобы при возможном поскальзывании не выкатиться туда по инерции.

Однако, в хитросплетениях дворовых проездов бывает сложно согласовать свой внутренний ритм с необходимостью периодически концентрироваться. Поэтому важно научиться, независимо от состояния и настроения, ощущать последнюю границу, за которой складывается напряжённая ситуация (например, при подходе к дороге или маневрирующему автомобилю). Здесь надо замедлять ход вплоть до полной остановки, сосредотачиваться и быстро принимать решение о дальнейших шагах.

Вовремя собраться, подготовившись к встрече с блуждающим среди домов автомобилем, помогут признаки возможного появления опасности, первый из которых — большая свободная зона, располагающаяся за группой стоящих машин или торговых палаток. Там вполне могут происходить транспортные манёвры. Пройдя заставленную чем-либо площадку, стоит остановиться, выглянуть из-за последнего крупного препятствия и оценить обстановку.

Следующий признак — участок пространства (не обязательно окаймлённый бордюрным камнем), лежащий сантиметров на пятнадцать ниже уровня дороги, по которой вы идёте. Конечно, это напоминает закамуфлированный различными объектами автомобильный проезд. Дойдя до него, притормозите и убедитесь, что проезжая часть полностью свободна.

Также признаками близости транспортного средства можно считать нарастающий звук, похожий на автомобильный (урчание двигателя, шелест шин по дороге), и внезапно появившийся в тёмное время суток яркий свет.

Наконец, заставить насторожиться должен гудок, подаваемый водителем. При этом не пугайтесь, отпрыгивая в сторону, а быстро посмотрите вокруг и сообразите, куда отойти с предполагаемого пути автомобиля.

Во всех перечисленных случаях, если нет ощущения собственной неприкосновенности, лучше сразу дистанцироваться от проезжей части, дожидаясь более спокойной обстановки.

Соседство с маневрирующими автомобилями

Люди и кошки

Сколько уже написано и сказано о странной манере кошек перебегать дорогу! Над ними смеются, их опасаются (конечно, чёрных!), но никто не может точно объяснить, почему животное, до поры тихо копошащееся в кустах, при виде приближающегося человека вдруг, сорвавшись с места, несётся наперерез. Есть различные версии происхождения данного свойства, самая правдоподобная из которых гласит, что кошка воображает человека хищником, подпускает поближе и, чтобы тот не успел опомниться, буквально из-под носа убегает куда подальше. Разумеется, в направлении собственного взгляда, пересекающегося с дорогой раздосадованного этим обстоятельством путника.

Забавно наблюдать над поведением четвероногих существ. Но вернёмся к людям. Что обычно предпринимает среднестатистический «человек разумный», видя перед собой разворачивающийся на тесном «пятачке» автомобиль? Правильно, ускоряет шаг и переходит (перебегает, перепрыгивает) ему дорогу впритык к бамперу. Этот факт тоже вызывает улыбку, если не представлять вероятных последствий. Ведь здесь можно в буквальном смысле оказаться под колёсами! Как водитель с приличным стажем, утверждаю: разворачиваясь на машине в стеснённых условиях, особенно при движении задним ходом (да ещё разговаривая по телефону или слушая громкую музыку), крайне сложно учесть все нюансы окружающей обстановки. Приходится безостановочно крутить головой, пытаясь из-за толстых стоек крыши через грязное (замёрзшее) стекло разглядеть очередной участок пространства, на несколько секунд теряя из вида «картинку» с другой стороны, где внезапно может возникнуть пешеход. А когда у водителя плохая реакция (самочувствие), и мимо идёт поток людей, поручиться за результат манёвров абсолютно невозможно. Конечно, в основе такой гонки на грани фола лежит постоянное нервное возбуждение городским ритмом жизни, опьянённость своим законным пешеходным приоритетом, а ещё — незнание алгоритмов безопасного поведения при контактах с маневрирующими во дворах автомобилями. Восполнением этого пробела мы сейчас и займёмся.

Приближаясь к месту, где машина разворачивается, совершая движения вперёд-назад, остановитесь на расстоянии, даже если под вами тротуар (уязвимость положения здесь ничуть не меньше). Особенно сказанное актуально, когда разъезжаются несколько автомобилей. Проходить напряжённый участок целесообразно только после того, как обстановка разрядится (все разъедутся или закончат перемещения). Это наименее рискованный вариант и не очень затратный по времени.

Если вследствие спешки принято решение идти без остановки, постарайтесь заранее оценить состояние дорожного покрытия (лёд, снежные наросты), чтобы не поскользнуться рядом с «эпицентром» событий. Отвлекаться и разговаривать по телефону в момент обхода движущегося препятствия крайне нежелательно.

Возьмите за правило при безотлагательном проходе места, где маневрирует автомобиль (даже временно остановившийся), не приближаться к нему ближе, чем на два метра. Машина представляет опасность спереди и сзади, а также сбоку, ведь с поворотом колёс можно оказаться прижатым к другому автомобилю или стене дома. Обходить её лучше со стороны переднего бампера. Так вы заметнее водителю, которому охватить остальные направления визуально более сложно.

Перечисленные меры предосторожности требуют дополнительной перестраховки, когда маневрирует (или просто стоит на месте с включённым двигателем) грузовой автомобиль, автобус или коммунальная машина (трактор, погрузчик). Эти крупные колёсные объекты довольно сложны в управлении, а обзорность из их кабин бывает настолько плохой, что шофёр может не заметить идущего прямо перед собой человека. Минипогрузчики, резво убирающие зимой снег с дорог/тротуаров, также несут опасность, в частности, неизменным тембром звука двигателя и быстрой сменой направления движения, к чему пешеходу трудно приспособиться.

Обязательно наблюдайте за действиями водителя (куда смотрит, насколько адекватно себя ведёт, не отвлекается ли на разговоры по телефону или с пассажирами), заранее пытаясь установить взаимный зрительный контакт. Увидев миролюбивый жест, выражающий готовность уступить дорогу, спокойно идите дальше (кивнув головой в знак благодарности). А агрессивному субъекту за рулём целесообразно полностью отдать желаемое пространство, подождав в стороне, пока он уедет. Также надо принимать во внимание световые и звуковые сигналы автомобиля.

Но лучше — позволю себе повторить это ещё раз — не приближаться к месту манёвров до их завершения.

Прогнозирование начала движения

Представьте, что идёте по двору дома или парковке супермаркета вдоль ряда стоящих машин. Вдруг одна из них срывается с места и, едва не отдавив вам ноги, уносится прочь. Никогда такого не испытывали? Это большое везение, но нельзя рассчитывать только на удачу в окружении множества невнимательных и импульсивных водителей.

Итак, для исключения физических контактов на стоянке с начинающими движение автомобилями старайтесь идти не очень быстро, вскользь просматривая кабины. Увидев очередного человека, сидящего за рулём, уделите его действиям максимум внимания. При установлении зрительного контакта, ощутив благожелательность водителя, следуйте дальше. Если же он не смотрит на дорогу, либо проявляет агрессивность, пускай уезжает, а вы немного подождите. Впрочем, при отсутствии времени можно просто обойти неоднозначный объект подальше, не забыв предварительно осмотреть проезд в обе стороны на предмет едущих мимо машин.

Работающая светотехника — ещё один верный признак того, что водитель готовится к «старту». Подобно фарам, освещающим дорогу спереди, фонари заднего хода (один или два), призванные предварять противоположное перемещение автомобиля, всегда белого цвета. Также на некоторых грузовиках при включении шофёром задней передачи раздаётся прерывистый звуковой сигнал. Конечно, в этих случаях лучше не доверяться водительским навыкам незнакомого человека, предоставив ему время для завершения манёвров.

Если на пересекаемой дороге прямо перед вами остановился автомобиль, не торопитесь обходить, а подождите несколько секунд развития событий. Часто водителям бывает сложно припарковаться с одного раза и тогда окончательной остановке предшествуют несколько дополнительных перемещений вперёд-назад.

Такие же манипуляции нередко предшествуют отъезду какой-нибудь из стоящих друг за другом вдоль тротуара машин. Выходя на проезжую часть между бамперами, быстро просмотрите соседние кабины и обратите внимание на светотехнику.

О скором начале движения автомобиля можно судить также, увидев садящегося за руль человека или уловив звук запущенного двигателя.

Как избежать контакта

Когда на стоянке автомобили стоят параллельно и большей частью повёрнуты в одном направлении, имеет смысл передвигаться со стороны их передней части, чтобы обеспечить лучшую видимость водителям.

Вообще, находясь в зоне автомобильных манёвров, постарайтесь минимизировать прохождения мимо рядов стоящих машин и быстрее оказаться на специальной пешеходной дорожке (встречаются около больших магазинов) или тротуаре (во дворах). То есть, дистанцироваться от автодороги. Для сокращения пешего пути на большой стоянке также возьмите за правило ставить свой автомобиль (при его наличии) поближе к входу/выходу из супермаркета (кинотеатра).

Лавируя между припаркованными машинами, наблюдайте и за маневрирующими неподалёку. Ведь они, посредством неосторожного столкновения со стоящими рядом автомобилями, способны нанести вред проходящим мимо пешеходам. Данный совет несколько сложнее предыдущих для реализации, но возможность возникновения описанной цепной реакции исключать нельзя.

Хождение по проезжей части

Во дворах

Приготовления

Постепенно мы приближаемся к самым сложным вопросам взаимодействия пешего человека с транспортными средствами, когда его длительность пребывания на автомобильной дороге или количество машин вокруг диктуют полную концентрацию и оснащённость необходимыми знаниями. Далее в тексте всё чаще будут встречаться базовые термины. Описание их сущности, наряду с изображениями дорожных знаков, светофоров и разметки, я намеренно оставил «за бортом» книги, чтобы сделать отсылку к Правилам дорожного движения, как официальной информации по этому поводу, сконцентрировавшись на специфических особенностях городской среды.

Одним из важнейших аспектов безопасности человека в окружении автомобилей является его умение, при необходимости долго двигаться по проезжей части, быстро оценивать обстановку и избегать возникновения напряжённых ситуаций. Если тротуар заставлен припаркованными машинами, ремонтируется или попросту отсутствует, напрашивается пешеходное путешествие по дворовому проезду, для чего необходимо предварительно оценить конфигурацию пути. Удостойте вниманием расположенные неподалёку закрытые домами повороты, откуда могут, застигая врасплох, неожиданно вылетать автомобили, и покрытие дороги, чтобы не потерять равновесие на льду или разбитом асфальте в неподходящий момент. Периодическое выполнение этих действий будет полезно и позже, во время перемещения по «дорожному» участку.

Уже готовясь ступить на проезжую часть, осмотрите её в обоих направлениях также на предмет приближающихся машин. При их отсутствии, идите по дороге, прижимаясь к тому краю, где имеется больше ниш (между стоящими автомобилями или мусорными контейнерами), и поддерживая максимальную концентрацию внимания.

Передвижение

Без необходимости на проезжую часть лучше не выходить. Часто можно видеть людей, которые пользуются ей даже при наличии рядом свободного тротуара. Кто-то идёт с большими сумками, значительно сужая машинам «коридор» для объезда, а иные не гнушаются вести с собой детей. Конечно, приятно ощутить перед глазами простор вместо тесных рамок пешеходной дорожки. Но любой водитель подтвердит, как бывает сложно, даже соблюдая скоростной режим, среагировать на малейшее движение идущего поблизости человека. А ведь он может споткнуться, поскользнуться, да просто о чём-то задуматься! Особенно опасны «дорожные прогулки» ночью, в пасмурную погоду и при отрицательных температурах.

Уже двигаясь по дороге, периодически оглядывайтесь назад, чтобы оценивать ситуацию заранее. Будьте сосредоточенны, подмечая в пространстве малейшие изменения света (возможно, от фар) и звукового фона (шум от шин, двигателя). Когда спереди или сзади появился автомобиль, остановитесь, ожидая его проезда, по возможности зайдя в подвернувшуюся нишу. Это не пожелание, а необходимость. В движении больше вероятность потерять равновесие, чем стоя на месте. Кроме того, помимо перманентно низкой квалификации окружающих водителей, из кабины автомобиля бывает физически сложно вовремя разглядеть пешехода. Да и саму машину при разгоне или торможении может занести.

Если вы куда-нибудь спешите, а проезд широкий и свободный (что встречается достаточно редко), как минимум, замедляйте шаг, одновременно отслеживая траекторию движения проезжающего автомобиля. Встречных пешеходов старайтесь обходить со стороны края дороги, что убережёт от падения на середину проезжей части при случайном столкновении плечами.

Достигнув места, где можно воспользоваться тротуаром, доберитесь до него кратчайшим путём (лучше перпендикулярно), а не «срезая» по диагонали. Даже несколько лишних метров, пройденных по автодороге, таят в себе опасность. Так зачем бессмысленно рисковать?

На крупных автодорогах

Приготовления

Перемещаться во дворе среди проезжающих в непосредственной близости автомобилей — занятие очень ответственное. Если, конечно, вам небезразлично собственное здоровье. Что уж говорить о ходьбе по проезжей части скоростных дорог на так называемых улицах районного и общегородского значения! Этого точно не стоит делать без особой необходимости.

Но большие дороги не всегда представляют собой канонически отделённые друг от друга в пространстве зону для пешеходов и проезжую часть. Несмотря на заоблачные штрафы, ещё есть множество любителей парковаться на тротуарах, оставляя минимум места для прохода. Ситуацию также осложняют повсеместные и нескончаемые ремонтно-строительные работы, часто с серьёзным нарушением пешеходного движения и отсутствием защищённого хотя бы дорожными знаками обходного пути.

Узнав, что на намеченной для путешествия дороге нет тротуара или идёт его очередной длительный ремонт, нужно накануне попытаться отыскать (лично, с помощью карты, со слов знатоков) приемлемый альтернативный маршрут. Это позволит избежать импульсивных и, как следствие, небезопасных действий в проблемном месте.

Однако, по разнообразным причинам любому пешеходу приходится периодически сталкиваться с внезапным завершением под ногами тротуара (или даже обочины), приводящим к потребности выбора менее комфортного «дорожного» варианта достижения намеченной удалённой цели. В этом случае надо посмотреть на противоположную сторону дороги и, если виднеется тротуар, осторожно перебраться туда, чтобы спокойно пройти опасный участок, в конце вернувшись обратно.

Когда обстоятельства всё же заставляют продолжить путешествие по автомобильной дороге, необходимо предварительно осмотреться во всех направлениях, убеждаясь в отсутствии проезжающих мимо машин. Отдельное внимание стоит уделить полосам для велосипедистов, которые размечены на некоторых дорогах впритык к линии тротуара. Автомобили, помимо собственно велосипедов, могут ехать и здесь. Если в поле зрения попали быстро приближающиеся транспортные средства, обязательно подождите, пока они проедут. При наличии маневрирующих или стоящих, удостоверьтесь, что водители вас заметили и действуют адекватно. И только после выполнения этих несложных действий аккуратно вступайте на дорожное полотно.

Передвижение

Идти необходимо по краю проезжей части навстречу автомобильному движению, иногда даже специально перебравшись на другую сторону дороги, а в конце пути перейдя её обратно. Два таких незапланированных, но осторожно выполненных перехода предпочтительнее длительной ходьбы «вслепую», когда нет возможности непрерывно наблюдать за действиями проезжающих вплотную машин и, при виде опасности, отбежать или отпрыгнуть в сторону. Если дорога имеет одностороннее движение и идти предстоит по ходу перемещения автомобилей, лучше воспользоваться расположенной поблизости аналогичной дорогой противоположного направления (такая возможность точно имеется на бульварах и с большой вероятностью — на других дорогах, ведь поток машин обычно чем-то «компенсируется»). В этой связи удивляет, что по Правилам дорожного движения люди, ведущие велосипед, мопед или мотоцикл, а также инвалиды на безмоторных колясках (официально приравненные к пешеходам) обязаны придерживаться попутной стороны дороги. Видимо, создатели Правил считают инвалидов бесполезными членами общества, жизнью которых можно пренебречь.

Двигаясь по «правильной» стороне дороги, не надо лениться периодически оглядываться, особенно при появлении шума от приближающихся сзади машин. Даже занимая дальнюю от пешеходной «тропинки» полосу, они способны быстро оказаться рядом, пойдя на обгон, либо объезжая яму. А эти манёвры не всегда выполняются водителями с должной тщательностью.

Увидев спереди или сзади очередной автомобиль, готовящийся проехать совсем близко, обязательно остановитесь и пропустите его, по возможности «спрятавшись» между стоящими у края проезжей части машинами. К примеру, при встречном разъезде на узкой дороге автомобили, не оставляя рядом свободного места, представляют большую опасность для неосторожного пешехода. Также в морозную погоду он может быть прижат машиной, которую занесло на скользком покрытии, к другой, стоящей рядом. Конечно, водителям надо бы видеть, что происходит вокруг. Но мы не делаем им одолжения, предупреждая последствия чужих ошибок, а заботимся о собственном здоровье. Автомобильные манёвры, особенно на ограниченном пространстве, сложны сами по себе, и водители заняты, в основном, взаимодействием с окружающими крупными (движущимися и неподвижными) объектами. Когда уж тут размышлять о возможности «свидания» с пешеходами! Вот и становится неожиданным их появление прямо перед глазами для многих «тружеников руля». К тому же, в пасмурный день или сумерки идущий по дороге человек при взгляде из машины может практически слиться с окружающей средой. Или сделаться совсем невидимым, оказавшись в одной из «слепых зон», сопутствующих водителям независимо от погоды и времени суток.

Помимо особенностей расположения транспортных средств на дороге, важно учитывать её профиль, ожидая появления машин из-за ближайших поворотов или бугров, образованных подъёмами и спусками. Не оставляйте без внимания любой появившийся характерный для автомобиля звук/свет, чтобы заранее принять решение о своих дальнейших действиях. Одновременно отслеживайте состояние дорожного покрытия, при появлении скользких мест и неровностей замедляясь или меняя траекторию движения. Чувствовать себя уверенно на автодороге можно, лишь ощущая твёрдую почву под ногами.

Когда есть возможность, припаркованные у обочины машины обходите со стороны края дороги. В противном случае, необходимо наблюдать за ними, а также действиями водителей, заранее просматривая кабины и обращая внимание на световые приборы. При включённых фарах, начавших мигать оранжевых «поворотниках» или активных движениях человека за рулём стоит остановиться, занявшись поиском взаимного зрительного контакта. Увидев готовность пропустить, ступайте дальше, а агрессию и нетерпение, — постойте до отъезда неучтивого гражданина. Идти на конфликт опасно. Конечно, никто пешехода специально давить не станет. Но задеть машиной или выскочить с кулаками может вполне.

На дороге лучше никого из попутных пешеходов не обгонять или делать это крайне осторожно, предварительно осмотревшись вокруг себя и убедившись в отсутствии поблизости движущихся машин. Если кто-то идёт навстречу, по возможности, обходите со стороны обочины, чтобы при случайном столкновении плечами не оказаться на пути проезжающего мимо автомобиля.

В любом случае, проезжую часть покидайте при первой возможности. Пусть это покажется кощунственным, но пешеходу — полноценному и неотъемлемому участнику дорожного движения — желательно как можно реже встречаться с автомобилями, стараясь по максимуму использовать тротуары и подземные переходы. Это вопрос не прикладного значения, а жизненной важности.

Транспортные средства: вход и выход

Автобусы, троллейбусы и маршрутные такси

Довольно часто, подъезжая к очередной остановке, автобус (троллейбус, «маршрутка») встаёт на приличном расстоянии от тротуара. Такое бывает, когда пространство вдоль края дороги заставлено машинами или шофёр общественного транспортного средства просто не хочет выполнять утомительный манёвр сближения с ожидающими поездки пассажирами. Подчас этот участок проезжей части столь велик, что позволяет легко проехать автомобилю.

Лучше оставайтесь на тротуаре до полной остановки автобуса, а не бросайтесь навстречу, как многие окружающие. Например, в скользкую погоду его может занести. Даже со «спасительного» тротуара, сделав неловкое движение и поскользнувшись, несложно свалиться на проезжую часть. Готовясь направиться к остановившемуся в отдалении автобусу, предварительно посмотрите по сторонам, не едет ли мимо велосипед, мотоцикл или более крупный колёсный объект. Только убедившись, что опасность отсутствует, энергичным шагом (пока обстановка не изменилась) подойдите к дверям и поднимитесь в салон.

Добравшись на автобусе до своей остановки и также обнаружив необходимость сделать несколько шагов в направлении тротуара, сначала высуньтесь из салона, крепко держась за поручень (водитель от нетерпения может закрыть двери, одновременно тронувшись с места). Поглядите направо/налево и лишь потом пересекайте гарантированно свободную проезжую часть в быстром темпе.

Если объект назначения находится по другую сторону дороги от остановки, где вы вышли, попытайтесь отыскать неподалёку подземный переход. Это самый безопасный вариант, при отсутствии которого обходите автобус только сзади (скорее всего, «зебра» найдётся именно здесь). Появится возможность сначала увидеть попутные автомобили, а затем и встречные, осторожно выглянув из-за его угла (подробнее о переходе дорог читайте дальше). Так основные дорожные нюансы останутся под контролем.

Но лучше подождать, когда автобус (один или несколько стоящих друг за другом) уедет, и только после этого начать переход, имея в своём распоряжении отличный обзор, необходимый для принятия своевременных решений.

Трамваи

В отличие от других общественных транспортных средств, количество трамваев неуклонно сокращается. Но до полного вымирания им ещё далеко. Поэтому последующие советы обязательно пригодятся при городских путешествиях.